OVNIS, OPARS, ARQUEOLOGIA Y LEYENDAS URBANAS

lunes, 14 de mayo de 2012

Thomas Mantell

el Capitán Thomas F. Mantell

07 de enero 1948, sería un día trágico para el Capitán Thomas F. Mantell de la Guardia Nacional Aérea de Kentucky. El caso Mantell siempre será una parte importante en el fenómeno OVNI de la década de 1940 y principios de 1950.
Él tiene la triste distinción de ser el primer ser humano en dar su vida en la persecución de la verdad detrás de los informes de extrañas naves de otros mundos.
Mantell estaba pilotando un F-51 ese fatídico día, despego de la base aérea de Standiford, en Kentucky. Iba acompañado por tres aviones de la guardia nacional .
Aproximadamente a la 1:30 pm, la policía del estado de Kentucky comienza a recibir denuncias de ciudadanos preocupados de detectar un objeto circular grande volando sobre la ciudad de Mansville. En cuestión de minutos la zona de los avistamientos se expande hasta las ciudades Irvington y Owensboro.
Este objeto metálico fue entonces claramente visto desde la torre de la Base de la Fuerza Aérea de Godman. El objeto fue descrito como muy grande, redondo, de color blanquecino, con una luz roja hacia su parte inferior, y parecía que se movía lentamente hacia el Sur
Un poco más de una hora después de los primeros informes, al grupo de Mantell se le pide que investigue el objeto.
Estas son las transcripciones de la comunicación entre torre de control y el grupo de Mantell: 
torre de Godman llamando al vuelo 869 hacia el norte de Godman. ¿Me escuchan? cambio”.
[Pausa]


torre de Godman llamando al vuelo 869 hacia el norte de Godman . ¿Me escuchan? cambio”.

"Roger, Torre de Godman. Somos el vuelo de la Guardia Nacional 869, al habla el líder de la formación. cambio".

"Vuelo de la Guardia Nacional 869 aquí torre de control de Godman. Tenemos un objeto hacia el sur de aquí que no somos capaces de identificar, y nos gustaría saber si ustedes tienen suficiente combustible, y si es así ¿quedrian echar un vistazo para nosotros?. "

"Roger, tengo combustible y voy a echar un vistazo para ustedes si me dan el rumbo correcto".
Uno de los tres compañeros de vuelo recibió la orden de continuar con su pre-asignado plan de vuelo, mientras que Mantell y los otros dos aviones cambiaron el rumbo a las nuevas coordenadas.

El grupo de Mantell que volaban a 15.000 mil pies de altura llegaron a la posición indicada, Mantell se comunicó de nuevo a la torre de control.

"El objeto esta directamente por delante y encima de mí, moviéndose a la mitad de mi velocidad ... Parece ser un objeto metálico , y es de enorme tamaño ... sigo subiendo ... estoy tratando de acercarme para observarlo mejor."
 
18.000, 20.000, 22.000 pies! demasiado alto para los aviones de la Segunda Guerra Mundial sin oxígeno! Los otros dos aviones se volvieron, dejando solo a Mantell persiguiendo al objeto. Mantell llega unos 30.000 pies, y el avión se niveló a esa altura.
Su avión empezó a caer hacia la tierra. Se estrelló en la granja de William J. Phillips, cerca de Franklin, Kentucky. Su reloj se detuvo en 3:16 PM, y su cuerpo estaba todavía en su avión, que se convertiría en su ataúd.
Había pasado 45 minutos en un vuelo frenético en el reino de lo desconocido. En 15:50, la nave gigante no era visible desde la base de Godman, pero los informes indicaban que el OVNI continuó hacia el sur de Tennessee.
Los informes del incidente corrieron como pólvora. La teoría y la especulación llegó a los programas de radio, televisión y periódicos. La historia del New York Times comenzó con este titular: "Muere piloto Persiguiendo un platillo volador."
La noticia de que Mantell estaba persiguiendo a un ovni fue contrarrestada por la Fuerza Aérea, que inicialmente llegó a la conclusión de que Mantell y sus compañeros estaban persiguiendo al planeta Venus. También anunciaron que su muerte estaba directamente relacionada con la privación de oxígeno.
Esta conclusión casi cómica, fue descartada por un testigo presencial, Glen Mays, que vivía cerca de Franklin. Mays afirmó categóricamente que el avión de Mantell explotó en el aire. 
El avión dio tres vueltas, parecía que el piloto no sabía a dónde iba ", informó Mays, y luego comenzó a bajar en picado a partir de unos 20.000 pies."
"cerca de la mitad, a unos 11.000 pies hubo una terrible explosión."
Además, existe el testimonio del comandante de la base de Godman, Guy F. Hix, quien declaró a los periodistas que observó la nave durante casi una hora a través de binoculares. No era el planeta Venus.
Richard T. Miller, quien se encontraba en la Sala de Operaciones de la Base de la Fuerza Aérea Scott en Belleville, Illinois también hizo varias declaraciones acerca del accidente. Él fue el controlador de la conversación por radio entre Mantell y la torre de Godman, y oyó estas palabras con mucha claridad.
"Dios mío, veo a gente en esa cosa!
Miller agregó que en la mañana después del accidente, en una reunión, los investigadores habían declarado que Mantell murió "al llevar a cabo una persecución de un objeto volador no identificado".
En conclusión, Miller hizo esta declaración ... "Esa noche, los oficiales técnicos de aire del Centro de Inteligencia de la Base Aérea Wright-Patterson llegaron y ordenaron a todo el personal para que entregaran cualquier material relacionado con el accidente. Entonces, después de que lo entregara, me dijeron que ya había completado la investigación." 
"Yo ya no soy un escéptico. Como lo había sido hasta ese momento. Ahora sé por qué el Gobierno lo ha encubierto, para esconderlo de la prensa y el público."
En años más recientes, información adicional se ha destapado. El capitán James F. Duesler, que fue uno de los oficiales militares aquel día en Godman, esta retirado y vive en Inglaterra. En 1997, declaró que él y otros oficiales vieron realmente el gigantesco ovni flotando sobre el campo de Godman ese día.
Duesler, que era uno de los investigadores del accidente, declaró: "El OVNI era extraño, era un objeto aspecto gris, que se parecía a un cono invertido de helado".
Poco después del accidente, Duesler visitó el lugar, e hizo estas observaciones, "Las alas y la sección de la cola se había roto en el impacto contra el suelo, y estaban a una corta distancia del avión. No había daños en los árboles de los alrededores y era obvio que no había habido ningún movimiento hacia adelante o hacia los lados cuando el avión se precipitaba contra el suelo. 
"Hubo muy poco daño en el fuselaje, que estaba en una sola pieza, y no hay signos de sangre de ningún tipo en la cabina del piloto." No hubo ningún rasguño en el cuerpo del fuselaje para indicar un intento de movimiento hacia adelante y la pala de la hélice no tenía nada revelador, cero marcas, había estado girando en el momento del impacto, y una hoja se había incrustado en el suelo."
"El patrón de daño no era compatible con una aeronave de este tipo al estrellarse a gran velocidad contra el suelo. Debido al gran motor en la parte delantera del avión, se vendría abajo empezando por la nariz y golpeó el suelo en panza. Incluso si se las hubiese arreglado para enderezarlo, hubiera hecho una franja a través de los árboles y un canal en la tierra. Ninguno de estos síntomas estaban presentes."
"Todo indicaba que se estrello chocando de vientre. Debo admitir que me pareció muy extraño."
Para desacreditar aún más la teoría de "Venus", los registros astronómicos indicaban que el planeta estaba a 33 grados sobre el horizonte en el momento del incidente, por lo tanto quedaba descartado como posible ovni.
La Fuerza Aérea, avergonzada por la teoría de "Venus" , buscaba otra explicación del objeto observado ese día. Después de descubrir que la marina usaba los enormes globos "Skyhook" para investigaciones, la Fuerza Aérea tuvo su solución alternativa.
Un gran número de globos Skyhook se había lanzado el mismo día en el Condado de Clinton, Ohio, a unos 150 kilómetros de Fort Knox.
El proyecto de globo meteorológico era secreto, nadie involucrado en la observación lo sabía.
globos "Skyhook"
Pero la teoría del ovni recibió aún más credibilidad después de la muerte de Mantell. El 8 de enero, los residentes de Clinton, Carolina del Norte, informaron de un objeto en forma de cono que se mueve a través de los cielos a velocidades increíbles, y el 1 de febrero, un gran ovni fue visto cerca de tierra en Circleville, Ohio.
¿Qué pasó el día en que Thomas Mantell estrelló su avión?.
Tras el incidente Mantell, la opinión pública acerca de los OVNI, cambio. Mientras que los ovnis habían sido considerados anteriormente un entretenimiento, el incidente Mantell creo una gran alarma social. A partir de ahora, los ovnis ya no se consideraban inofensivos. El fenómeno OVNI había cambiado para siempre.
 
Fuentes:





 





 

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