EL MISTERIO DE LAS GARGOLAS DE CHILE

América del Sur está llena de depredadores carnívoros difíciles de ver por el ojo humano, criaturas que viven en bosques tropicales de este maravilloso continente, pero las áridas llanuras del norte de Chile esconden un misterio, en una franja extensa de desierto de arena roja conocida como Pampa Acha, varios testigos dicen haber observado una colonia de animales muy extraños.
En esta zona solo la carretera Panamericana nos indica que hay humanidad en esta desolada región.
En julio de 2004, un sub-oficial del ejercito llamado Carlos Abett de la Torre, su esposa Teresa, sus tres hijos y un sobrino tienen un terrible encuentro con un grupo de criaturas fantásticas, que parecían venir directamente de las páginas de un antiguo libro.
Aproximadamente a las 7:00 pm., la familia de la Torre mete el equipaje en el vehículo y sale del cuartel de Fuerte Baquedano, en dirección a Arica a visitar a unos parientes.
Carlos Abett sabe que es un camino largo y monótono, en una carretera que conoce muy bien porque lleva haciendo ese camino varios años.

Alrededor de dos horas desde que comenzaran el viaje, el vehículo se desplazaba a unos 100 Km por hora a través de la Pampa Acha aproximadamente a 32 Km al sur de Arica. El camino por delante estaba iluminado sólo por los faros del vehículo, pero una luna brillante se cernía sobre ellos en el cielo sin nubes, dando una cierta luminosidad al ambiente. Fue entonces cuando la hija mayor de Carlos, Carmen, vio un par de entidades a través de la ventana trasera del vehículo. Según Carmen se quedó asombrada al ver a dos criaturas "flotando" en el cielo. En sus propias palabras: 

"Yo viajaba en el asiento trasero con mis hermanos, hablando, y de repente todo se oscureció. Entonces le dije a mi hermano lo que estaba viendo y me dijo que me callara. Luego miré a través de la ventana y vi algo que se parecían a aves, con cabezas de perros y las alas hacia atrás. Mi padre dijo que eran como gárgolas ".

Carmen explico que las extrañas criaturas sobrevolaron la camioneta de su padre y admitió que al principio no estaba segura de si las criaturas tenían alas o eran piernas, los apéndices de la parte posterior de las criaturas.

Carmen y su hermano vieron como los animales se movían cerca del vehículo, tienen miedo de hacer ruido, su madre tiene un ataque de ansiedad. Teresa, que estaba sentada al lado de Carlos, cruzó su mirada con los dos seres, Teresa dijo que sus cabezas se parecían a "la cabeza de los canguros". Afirmó que la "gárgolas" iban a la misma velocidad del vehículo, en ocasiones por delante , no se alejaban del vehículo.
Carlos y el resto de su prole estaban todos asustados, preferían no mirar. Él aceleró el vehículo, rezando en voz baja, aterrado de la suerte que podría sobrevenir a él ya su familia si estas criaturas decidían descender y atacarles. La familia de la Torre se encontraba en tal estado de shock que ninguno de ellos habló. Carmen describió la escena:

"Nos quedamos sin habla durante unos diez minutos entonces mi mamá nos hizo reaccionar, y entonces empezamos a discutir sobre lo que habíamos visto".

Justo cuando la familia de la Torre se estaban tranquilizando, otro par de seres de la misma especie, se posicionaron delante del vehículo, tenían fuertes patas traseras. Carlos logró evitar una colisión con estas "gárgolas" y aumento la velocidad del vehículo, dejando a las cuatro bestias atrás.

Cuando la familia llegó de forma segura a Arica contaron a sus familiares lo que habían visto, pero juraron guardar el secreto, para no dañar la carrera militar del patriarca de la familia.

Dos semanas después otro militar, Hernán Cuevas, que conducía por la misma zona aseguró que se cruzó con dos extraños seres cuando viajaba junto a otros dos adultos y dos niños. "Sólo atiné a frenar mientras por delante pasaba una tremenda bestia, muy similar a un dinosaurio de dos patas, con tremendos muslos", ha declarado. Cuando aún no habían salido de su asombro vieron pasar otra criatura igual, "de color gris, sin pelos y con una altura de dos metros"

A raíz de estas declaraciones se conoció el caso de la familia del suboficial del Ejército Carlos Abett de la Torre. 

La prensa chilena se apresuró a afirmar que los testigos habían visto a un grupo de avestruces, que debe de haberse escapado de un criador local. No había denuncia de que se hubiesen escapados avestruces en el área, pero esto fue ignorado por los medios de comunicación.
También parece poco probable que siete testigos presenciales puedan confundir a los avestruces, ya sea con gárgolas o reptiles prehistóricos, independientemente de lo increíble que pueda parecer. Así que si estas personas no vieron avestruces, entonces la pregunta sigue siendo ...

¿Que eran esas cosas?:

Teniendo en cuenta las descripciones dadas, cabezas de perro o canguro, alas traseras

fuertes patas y semblantes a dinosaurios, con una altura de 2 metros...En realidad, nada parecido a eso debería existir, sin embargo, vamos a mantener una mente abierta y mirar algunas opciones. Lo primero que me viene a la mente es que las descripciones de los testigos son similares a los informes del famoso...

CHUPACABRAS:
Inicialmente los chupacabras fueron descritos como bestias reptiles con patas de canguro, con las que podría saltar distancias increíbles. Estas criaturas también se dice que tienen características de perros o felinos, grandes colmillos y, muy a menudo, alas de murciélago. Lenguas bífidas y el cuerpo con púas. Todas las versiones de esta criatura cuentan que se alimenta de la sangre de los animales.

La descripción anterior se parece mucho a las "gárgolas con cara de perro", descrito por Carlos y Cuevas. En apoyo de esta hipótesis esta el hecho de que desde 2004 ha habido informes provenientes de América del Sur en relación con bichos similares, algunos de los cuales han sido presuntamente visto cerca de cadáveres de aves que fueron descubiertas desprovistas de sangre.

Aunque no debemos descartar otros parecidos con otros seres, y hay que reconocer que también se parecen al famoso...

DIABLO DE NEW JERSEY:

El murciélago alado con cara de perro como descripción de estas gárgolas también parece tener un extraño parecido con el relato de los testigos del diablo de Nueva Jersey.
Sin embargo, el hecho de que el Demonio de Jersey es una entidad aparentemente sobrenatural en lugar de criptozoológico, combinada con la falta de testimonios importantes de fuera de New Jersey, me lleva a creer que esto es sólo una coincidencia.
Por lo tanto la eliminación de los elementos cryptozoologicos, paranormales y ufológicos y nos llevan a buscar un culpable en la fauna autóctona de América del Sur. Hay un puñado de opciones, pero es el personaje que parece adaptarse mejor al misterio es …

VAMPYRUM ESPECTRO:
También conocido como el vampiro espectral o falso - es nativo de América del Sur y América Central. Este depredador nocturno se extiende desde México hasta el centro de Brasil y Perú. No es sólo el murciélago más grande encontrado en el "Nuevo Mundo", es también es el mayor murciélago carnívoro del planeta.
Con su nariz alargada y una envergadura de tres metros no es del todo descabellado deducir que la familia de la Torre pudo ver a un pequeño grupo de estos animales. De acuerdo que los áridos desiertos del norte de Chile no son nada parecidos al hábitat de bosques y zonas pantanosas, donde los espectro Vampyrum viven, pero no es tan inusual que pequeñas colonias de estas criaturas se alejen en ocasiones de su entorno habitual, por una variedad de razones.
También se podría argumentar que un par de gigantescos murciélagos vistos en la noche por testigos inexpertos, pueden parecer más grande de lo que son a la vista de las luces de un vehículo.

CONCLUSIÓN:
Entonces, ¿qué es lo que estamos tratando aquí? Parece bastante evidente que si no es una identificación errónea o falsa, estas gárgolas debe ser una variedad desconocida de mamífero volador o quizás una especie de murciélago muy grande hasta ahora desconocida.
Por extraño que parezca, no hay noticias de avistamientos de estas extrañas criaturas hasta el año 2004. ¿Sugiere esto un patrón migratorio de estas bestias, o podríamos suponer que la deforestación de la selva o algún otro medio de invasión humana haya obligado a estos animales a salir de su escondite y mostrarse al ojo público?
Hasta que una de las gárgolas de Chile no reciba un disparo, sea capturada o grabada de manera convincente por una cámara, este misterio, sin duda, seguirá ... y si alguna vez se encuentra por el norte de Chile durante la noche, no mire al cielo ... nunca se sabe lo que podría ver .

Fuentes:

http://mysteriousuniverse.org/2011/12/the-gargoyles-of-chile/

http://axxon.com.ar

 

EL HOMBRE DE RHODESIA

En 1921, fue descubierto en Rodesia un cráneo de Neandertal a 60 metros bajo tierra, este hecho no tendría nada de especial si no fuera que este cráneo guardaba un misterio, el examen constató que el cráneo había sido atravesado por un proyectil similar a una bala en la zona de la sien izquierda.

El examen determino que el orificio de bala le provoco la muerte y no era una bala disparada miles de años después.

Según el autor, René Noorbergen: "Una autoridad alemana forense de Berlín
declaró positivamente que el daño craneal del hombre de Rodesia, no podía haber sido causado por otra cosa que una bala. "

Esto significa que quien disparó la bala mortal lo tuvo que haber hecho hace miles de años. El punto de entrada redondeado de la herida, también nos indica a la gran velocidad a la que viajaba el proyectil.
Pero aun tomando como buenas estas afirmaciones se nos siguen plateando varias incógnitas, la primera seria que no había Neandertales en África, se han encontrado especímenes en el norte de África pero no en el centro o sur de África, el cráneo se encontró el 17 de junio de 1921 por una minera suiza, en una cueva de piedra caliza. Fue enviado a Arthur Smith Woodward , quien lo considero una nueva especie y le dio el nombre de Homo rhodesiensis (hombre de Rhodesia). Antropólogos más recientes han preferido verlo como una forma primitiva de Homo sapiens, pero están indecisos sobre las especies, creen que puede estar relacionado con el Homo heidelbergensis, antepasado de los neandertales europeos, o bien puede ser efectivamente una especie diferente, Homo rhodesiensis, como Arthur Smith Woodward había propuesto. 

¿Qué pasa con el "agujero de bala"?

El lado izquierdo del cráneo muestra un agujero circular de unos 8 mm de diámetro. Las pruebas hechas demuestran que el agujero no fue echo por un proyectil en frío, como una lanza. En el lado opuesto del cráneo, el hueso parietal esta echo añicos, como si el cráneo se hubiese reventado desde el interior.

Dos soluciones se han propuesto: o bien el cráneo no es tan antiguo y es de una persona que vivió en los últimos siglos y fue baleado por un europeo, o no murió de un disparo.

En su libro "Buried Alive - la sorprendente verdad acerca del hombre de Neandertal", el Dr. Jack Cuozzo habla de su trabajo con el cráneo.
El Dr. Cuozzo cree que esto es realmente un cráneo moderno, que fue deformado por una enfermedad, y los 2 agujeros son en realidad las heridas de entrada y salida de una bala.“No creía que pudiéramos penetrar el fósil de Zambia con los rayos X, ya que estaba impregnada de plomo y zinc. Se había encontrado en una mina de plomo y zinc en 1921. Tenía un extraño, casi simétrico agujero en el lado izquierdo de la cabeza.”

 "Al principio se pensó que podía ser una trepanación que es probablemente una de las más antiguas operaciones realizadas por el hombre en el cráneo. Se trataba de hacer un agujero de forma rectangular en el cráneo por diversos motivos, médicos o supersticioso, ya sea antes o después de la muerte. A veces se hacia un agujero redondo. Este agujero de Zambia es diferente por dos razones.
En primer lugar, hay otro agujero en la parte posterior/ inferior (hueso occipital) del cráneo, bien dentro de la zona del cuello donde la trepanación en vida no es posible. El segundo orificio en la parte inferior también es mucho más grande que el primer agujero".

“Además, los informes de Oakley en 1958 que la cueva en la que se encontró este fósil no contenían especies extintas de otros mamíferos Debido a la naturaleza dudosa de los fósiles extintos en la cueva, mi conjetura es que el cráneo es de origen reciente, con una entrada de bala y agujeros de salida. Otros especialistas mencionan esta posibilidad.”

 

¿Cuál es entonces la explicación de la similitud con el hombre de Neandertal del cráneo?.

Parece que el cráneo se encontró sin un la mandíbula inferior. La mandíbula inferior habría sido un factor clave en el diagnóstico de acromegalia, una enfermedad de la glándula pituitaria, que produce todos estos cambios óseos. Si sus dientes inferiores estuvieran lejos de los dientes de la mandíbula superior cuando las mordazas se juntan en la oclusión, el hueso de debajo de los dientes frontales inferiores sería muy, muy delgado. Si esto se hubiera encontrado con el cráneo, habría sido una pieza importante en el diagnóstico de acromegalia. 

Enfermeda de Acromegalia

  Todos parecen coincidir en que el “hombre de Rhodesia” murió de un disparo, el verdadero misterio es saber que antigüedad tiene, si es un hombre moderno con una enfermedad osea como defiende el Dr. Jack Cuozzo o es un hombre primitivo que fue baleado por ¿un hombre del futuro?.

Fuentes:

http://www.badarchaeology.com/?page_id=148

http://jackcuozzo.angelfire.com/brokenhill.html

libro del Dr. Jack Cuozzo

FRANCISCO GARCIA ESCALERO "EL MATAMENDIGOS"

Francisco García Escalero, nació en Madrid el 24 de mayo de 1954. De familia pobre, Escalero era el menor de 2 hermanos, su infancia fue muy dura, las palizas y el hambre fueron su pan de cada día. Vivía cerca del cementerio de la Almudena y gustaba de pasear entre sus tumbas, allí pasó su infancia, la muerte le atraía y llego a pensar hasta en el suicidio.

A los 16 años entra en el reformatorio por robo, pasados unos años sale y en compañía de unos amigos atracan a una pareja y violan todos a la chica delante del novio, fue detenido y condenado a doce años de prisión.

En la cárcel se mostró tranquilo pero era un solitario, no se relacionaba con nadie, su única compañía eran los animales muertos (pájaros y pequeños animales) que se encontraba en el patio y que él se llevaba a su celda.

Salio de la cárcel con treinta años, con una educación nula y ninguna experiencia laboral no le quedo otro camino que la mendicidad, vagabundeaba por la ciudad en busca de limosna.

En 1985 murió su padre y Escalero se hundió mas en la desesperación. Aunque es difícil poder reconstruir su trayectoria criminal, por las lagunas que tiene en su memoria debido a los muchos años de alcohol y drogas, se cree que su primera victima fue una prostituta drogadicta que fue encontrada decapitada y quemada en agosto de 1987, pero Escalero no fue imputado por este asesinato.

La primera victima segura fue un mendigo amigo suyo con el que solía ir a pedir limosna, a finales de agosto de 1987 después de un día bueno mendigando los dos se emborracharon y llegada la noche se echaron a dormir en un colchón abandonado.

Durante la noche Escalero despertó y viendo a su amigo al lado cogió una piedra y le golpeó la cabeza hasta matarlo, acto seguido lo apuñalo y después le prendió fuego.

En noviembre de 1987 Escalero estaba con una prostituta y después de cenar algo la llevo a una furgoneta abandonada que estaba en un descampado entre las calles Alcalá y Hermanos G. Noblejas. Escalero estaba borracho y había tomado unos fármacos, dentro de la furgoneta Escalero saco un cuchillo y asesto a la mujer tres puñaladas causándole la muerte, después le cortó la cabeza y prendió fuego a la furgoneta, se llevo la cabeza dentro de una bolsa y cuando se canso de llevarla la tiro en un pozo, nunca se encontró, la policía cuando descubrió el cuerpo de la mujer pensó que era un rito satánico.

En Marzo de 1988 Escalero iba en compañía de otro mendigo, se dirigieron a un descampado y se emborracharon, Escalero sintió un impulso irrefrenable, como él decía, unas voces interiores le decían que tenia que matar, cogió una piedra y empezó a golpear en la cabeza a su compañero, le aplastó la mandíbula arrancándole varios dientes y parte del cuero cabelludo, acto seguido saco un cuchillo y le asestó cerca de cincuenta puñaladas.

No sabemos nada de Escalero hasta marzo de 1989 cuando mata a otro mendigo golpeándole la cabeza con una piedra, después intentara cortarle la cabeza pero no pudo. Dos meses después atacó a otro mendigo, pero este intento defenderse aunque fue en vano, Escalero saco un cuchillo y le corto el cuello, pero aun estaba vivo cuando Escalero le bajo los pantalones y le corto los genitales y se los comió.

La policía no sospechaba que aquellos crímenes guardaran relación entre ellos, la clase social de las victimas tampoco ayudó demasiado.

Escalero también solía practicar la necrofilia, solía ir al cementerio de la Almudena

desenterraba algún cadáver y se masturbaba encima.

En Mayo de 1990 mató nuevamente a un mendigo golpeándole la cabeza y apuñalandole después, lo rajo para sacarles las vísceras y que así pesara menos para tirarlo a un pozo, cuando le saco el corazón le dio un bocado, “quería saber a que sabia” confeso años mas tarde. En Mayo y Septiembre de 1991, mató a dos mendigos usando el mismo sistema, les golpeaba y después los acuchillaba.

Tiempo después Escalero tuvo un cómplice, un mendigo al que apodaban “el rubio”, con él atacó a una vagabunda, la obligaron a hacer tocamientos, y el rubio la emprendió a golpes con la mujer y le hizo un corte en la cara con un cuchillo, Escalero la golpeo con una piedra en la cabeza y ella perdió el conocimiento, creyeron que estaba muerta y la dejaron. La mendiga fue llevada a un hospital y allí denuncio el caso.

En Julio de 1993 Escalero se emborracho y mató a su cómplice “el rubio”, le golpeo la cabeza con una piedra y después quemó el cadáver.

En Septiembre de 1993 Escalero ingresa voluntariamente en el psiquiátrico Alonso Vega de Madrid. Tres días después se fugo con otro interno, hombre amable y tranquilo, que no era un mendigo iban en pijama y se dirigieron al cementerio de la Almudena, allí Escalero golpeo a su compañero de fuga en la cabeza y lo mató. Escalero intento suicidarse lanzándose bajo un coche en la carretera de Colmenar Viejo, se fracturo una pierna y fue llevado al hospital Ramón y Cajal allí confirmaron que era uno de los fugados del psiquiátrico. Durante la confesión a la policía Escalero confeso 14 muertes, y el placer que le daba mantener relaciones sexuales con cadáveres. Escalero fue bautizado en la prensa como el “ matamendigos “ . Escalero no sentía el menor remordimiento, y ningún sentimiento de culpa. En el hospital psiquiátrico Escalero confeso sus crímenes varias veces pero nadie le hacia caso, ahora se sentía el centro de atención. 

En febrero de 1995 acudió a la Audiencia provincial de Madrid para el juicio pero la defensa de Escalero apenas presentaba dificultad, los especialistas ya habían señalado que Escalero no era responsable de sus actos. Para el tribunal no cabía ninguna duda de que se trataba de un verdadero peligro para la sociedad. Fue condenado a 30 años de reclusión en un centro psiquiátrico penitenciario. Los psiquiatras saben que las posibilidades de reinserción de Escalero son remotas, por no decir nulas.

Los mendigos de Madrid aún sienten miedo al oír su nombre; el problema es cuantos abran sueltos por ahí como él, viviendo al margen de un sistema que han decidido ignoralo.

 

FUENTE:

“Siete crímenes casi perfectos”, de Rafael Reig, David Torres, Ángel García Collantes y Beatriz de Vicente, por Noemí Pastor

El crimen de Los Galindos

Cortijo de los Galindos

El cortijo Los Galindos era una propiedad de los marqueses de Grañina. Estaba al cargo de Manuel Zapata Villanueva, de cincuenta y nueve años, capataz, y de su mujer, Juana Martín Marcías, de cincuenta y tres. Igualmente contaba con tractoristas y jornaleros fijos. La propiedad estaba situada a 3 kilómetros de la localidad sevillana de Paradas, entre las poblaciones de Marchena y Carmona.
Los Galindos era una propiedad de unas 400 hectáreas de tierra. Al cortijo se accedía por un camino de tierra rojiza que tenía algunos árboles. Al entrar, la vista se topaba al fondo con el cobertizo con balas de paja apiladas. A la izquierda estaban las viviendas, la más cercana, la de los marqueses; y un poco más a la derecha, mucho más modesta, la que ocupaban el capataz y su mujer. Al otro lado del un patio cerrado con una tapia estaba la Casa de máquinas, donde se guardaban los aperos de labranza y junto a ella el granero, todo dispuesto alrededor de un patio por el que circulaban sin dificultad los tractores.

El 22 de julio de 1.975, bajo un sol de justicia, el cortijo de “Los Galindos”, fue testigo de un suceso espeluznante. Cinco personas fueron asesinadas entre la una y las tres de la tarde: Manuel Zapata Villanueva, capataz, Juana Martín Macías, su esposa; José González Simón, tractorista, su esposa Asunción Peralta Montero y otro tractorista suplente, Ramón Parrilla González. ¿Por qué fueron asesinadas y por quién?. Nunca se ha sabido quién o quienes lo hicieron. A las cuatro y media, una espesa columna de humo se levantaba del cortijo de Los Galindos alarmando a los trabajadores que estaban trabajando en el campo, corrieron hacia la casa porque pensaron que estaba ardiendo. Al llegar descubrieron que la paja del cobertizo que se quemaba con extraña violencia. Se acercaron y notaron un olor a combustible lo que explicaba el violento incendio. Buscaron al capataz sin encontrarlo, pero en seguida vieron sangre en la casa. En ese mismo momento se descubrían los cadáveres consumidos en el fuego del matrimonio González,nadie los reconoció. Inmediatamente fueron al pueblo a dar aviso a la Guardia Civil. El comandante del puesto, un cabo, acompañado de un guardia, se desplazó al cortijo donde pudo comprobar el extraño caso que se le presentaba. Tras recorrer las dependencias de la vivienda del capataz siguiendo los rastros de sangre llegaron ante la puerta cerrada con el candado. Rompieron el candado de un tiro. Una vez abierta la puerta se encontraron a Juana Martín tendida en la cama con el rostro desfigurado, la habían matado golpeándole la cabeza con una barra. Siguieron el reguero de sangre que iba hacia fuera y terminaba junto al camino de acceso, exactamente en un lugar oculto por un montón de paja. Allí fue descubierto el cadáver del tractorista Parrilla con el pecho y los brazos acribillados por disparos de escopeta, el único que resultaba reconocible. Echaron en falta al capataz de la finca, Manuel Zapata. No aparecía por ninguna parte. Así las cosas parecía lógico pensar que era el responsable de tanta muerte. Peinaron la finca, revisaron las construcciones del cortijo y patrullaron los alrededores sin resultado.

Rastro de sangre en la casa

El marqués, Gonzalo de Córdoba, y el administrador de la finca, Antonio, su mano derecha, se personaron rápidamente en la finca, pero en aquel momento lo único que importaba era encontrar a Manuel Zapata, a quien se le creía perdido en el campo. Se perdió un tiempo precioso –tres días- lo que pudo ser la causa del fracaso de la investigación. Se descuidaron las inspecciones oculares desapareciendo las huellas y rastros necesarios para localizar al autor o autores de la matanza. La perra propiedad del asesinado capataz fue empleada por la Guardia Civil para rastrear. El animal volvía invariablemente al cortijo y olisqueaba en un montón de balas de paja. A base de escarbar encontró el cuerpo de su amo. Había sido la primera víctima. Le habían golpeado en la nuca con la barra de hierro que era una pieza de una empacadora. La misma que usaron también para matar a su mujer.
SUCESOS:
La mañana del 22 de julio de 1975, una vez se habían ido los trabajadores al campo, se quedaron en el cortijo solos Manuel Zapata, Juana Martín y José González. Pasado el mediodía, José fue al pueblo a recoger a su mujer, Asunción Peralta, de treinta y cuatro años, que había trabajado como temporera en Los Galindos antes de casarse. Mientras José González se dirigía a su casa en su coche SEAT-600 color crema, en los Galindos se desató la tragedia. Zapata, que debía estar con su asesino, en su despacho, no esperaba en modo alguno que este le agrediera con una barra de acero rota de la empacadora. El criminal atacó al capataz por la espalda golpeándole el cráneo hasta destrozárselo. Acto seguido se dirigió en busca de Juana ,la atacó con la misma arma. Pero esta vez de frente, golpeándole el rostro varias veces hasta que le quedó aplastado. El asesino no actuaba solo y así quedó patente en la investigación al observar el rastro de sangre que dejó en el suelo. Primero un enorme manchón correspondiente a un cuerpo arrastrado pesadamente y después un goteo que marca cómo el cuerpo fue izado, probablemente sujeto por pies y axilas hasta ser depositado en el dormitorio, donde también dejaron la pieza de la empacadora con la que la habían matado. Al salir, los asesinos cerraron la puerta con un candado. Instantes después regresó José que venía con Asunción. Fueron recibidos por los criminales que les apuntaban con la escopeta de Zapata. Nada más salir del coche, la pareja fue llevada hacia el cobertizo. Allí fueron vilmente asesinados a tiros y golpes así como rociados de gasolina y gas-oil. En ese momento debió llegar alguien inesperado: era el tractorista Ramón Parrilla, de cuarenta años, que se había quedado sin carburante. De repente se vio encañonado por una escopeta. Trató de huir pero inmediatamente le dispararon. Se protegió con los brazos donde recibió dos descargas. Sangrando y con los brazos destrozados dejó un reguero de sangre por el itinerario de su escapada imposible, primero hacia el interior del cortijo y, finalmente, hacia la salida de la finca, por el camino de tierra roja. Pero no pudo ir muy lejos: en una zanja, junto a un árbol, se derrumbó herido de un disparo que le entró por la espalda. Allí caído fue rematado sin piedad. Debían de ser las cuatro de la tarde pasadas. Los asesinos cubrieron el cadáver de Parrilla con paja, siguiendo un extraño ritual que les llevó a ocultar el cuerpo de Zapata, a encerrar el de Juana con un candado, y finalmente a quemar los del matrimonio González.

Entrada al cortijo

INVESTIGACION:
A partir de ahí comenzó una exhaustiva investigación en la que hubo todo tipo de hipótesis: crimen pasional, motivo económico, reyertas y drogas, aunque ninguno llegó a reunir suficientes pruebas ni siquiera con ayuda de una exhumación de los cadáveres realizada ocho años después.
PRIMERA HIPÓTESIS.- El autor o los autores tienen una relación desconocida, y probablemente muy débil, o muy indirecta, con las víctimas. Es esta hipótesis la mejor explicación de que 30 años después no se tenga identificado a ningún sospechoso, nos hace pensar que todos podemos asesinar y ser asesinados impunemente siempre que no tengamos relaciones con los autores o las víctimas. Un buen ejemplo de ello se narra en la magnífica novela de Truman Capote "A sangre fría".
SEGUNDA HIPÓTESIS.- Que el autor sea también una víctima, es decir, que se suicidase intentando además enmascarar su autoría. Esa es la hipótesis del fiscal-jefe del caso de los Galindos, ya jubilado, Alfredo Flores, pero si fuese así, probablemente ya nunca pueda ser confirmada y quedará en la incertidumbre de los casos no resueltos en los que el asesino se lleva consigo todas las pistas, indicios y datos necesarios para resolver el caso.
TERCERA HIPÓTESIS.- Posiblemente la más aterradora de todas, en la que el autor o autores conocerían los medios de investigación, y peor aún, que hubieran interferido en la investigación. Todos los crímenes policiales son muy difíciles de investigar, porque el investigado se sabe investigado, y tiene poder y oportunidad de investigar, despistar, coaccionar o eliminar a quien le investigue. Son los llamados delitos de inteligencia, que suelen quedar en la impunidad, porque mientras mantengan el control de los medios de investigación podrán impedir que ésta avance. En todos los casos no resueltos, incluyendo los de desaparecidos, siempre cabe la posibilidad de que el auténtico delito sea el de quien debería esclarecerlo.

Según un informe de la Guardia Civil, el día 22 de julio Zapata reprendió duramente a González por su poco cuidado con los vehículos (el tractorista estaba arreglando una empacadora) y éste no pudo controlarse y le golpeó en la cabeza con una de las piezas que tenía en la mano. Escondió su cuerpo debajo de un árbol situado a solo cinco metros del cortijo lo tapó bien con paja y se fue a buscar a Juana a la casa. La mató de la misma forma, la arrastró hasta la habitación del fondo de la vivienda de los capataces y cerró la puerta de entrada de la misma con un candado.
Parrilla pasaba por el lugar accidentalmente -testigo indiscreto- y fue liquidado a tiros. González buscó entonces a su mujer en Paradas, la llevó al cortijo y tras discutir con ella la mató igualmente, la arrojó en el cobertizo y la prendió fuego. La versión de la Guardia Civil finaliza con que o bien González se suicidó autoquemándose con su esposa o bien sufrió un accidente y se carbonizó.

Al juez no le convenció este informe y siguió adelante con las diligencias, había muchos puntos oscuros del crimen: por qué José González llevó a su mujer al cortijo precisamente ese día si Asunción había ido dos veces en toda su vida; por qué el asesino o los asesinos mataron de tres formas distintas; por qué el marqués se empeñó en dormir en Los Galindos dos noches seguidas, la última de ellas solo con dos guardas de vigilancia en todo el complejo de edificios; por qué el administrador fue la mañana de los crímenes al cortijo y lo abandonó muy poco antes de la matanza, si tenía por costumbre ir los viernes o los sábados y ese día era martes; por qué el Mercedes que llevaba el administrador tenía impactos en el parabrisas y en el morro que pudieran ser incluso de pequeñas partículas de plomo; por qué ese coche, que se había lavado antes de ir a Los Galindos, volvió a limpiarse en un taller de Sevilla; cómo pudo González, según las versiones policiales, llevar a cabo semejante carnicería y cómo morir pacientemente junto al cadáver de su mujer mientras se estaba abrasando vivo; y, sobre todo, por qué la investigación había sido tan mala los primeros días y además llevada por guardias civiles de pueblo sin ninguna experiencia en sucesos de tal magnitud. Demasiados puntos oscuros para cerrar el caso. La responsabilidad penal hubiese terminado con la muerte de José González, en el caso de que el juez hubiese dado por buenos el informe.

El crimen de Los Galindos fue un asesinato complicado, lleno de matices que no habría sido difícil de resolver si hubiera ocurrido en una gran urbe con toda clase de medios para la investigación criminal, pero en Paradas, un pueblecito desprevenido, con un pequeño cuartel de la Guardia Civil, resultaba casi imposible enfrentarse a tanta complicación. Además, los vecinos andaban toqueteándolo todo: la pieza de la empacadora que fue el arma criminal, el SEAT-600 de donde sacaron la escopeta que los asesinos habían abandonado allí tras los crímenes, las ropas y cuanto podía ser susceptible de ofrecer una pista a los investigadores. Quedaron conculcadas todas las reglas que es preciso seguir para salvar huellas y además se sacaron conclusiones precipitadas.
Más de treinta años después, ninguna de las numerosas incógnitas que rodean el quíntuple asesinato de Los Galindos ha sido aclarada, aunque el tiempo no ha transcurrido en vano: la hipótesis policial que señalaba como autor material al tractorista José González, que según esta habría matado a los demás y se habría suicidado después, fue desmontada y desmentida. Es la única justicia que se ha hecho en el caso Los Galindos.
Los asesinos tuvieron bastante suerte. No había juez titular, ni forense, y los mandos de la Benemérita estaban de vacaciones.
El delito, que marcó aquella época, ha prescrito hace años, lo que quiere decir que en el caso de que el asesino o asesinos fueran hallados no podrían ser enjuiciados, condenados ni encarcelados. Hasta podrían ganar millones presentándose a contar su “hazaña” en cualquier programa de televisión basura.
Fuentes:
http://usuaris.tinet.cat/jcgg/Policiacos/Los_Galindos.htm
http://cita.es/galindos/
http://elpais.com/diario/1983/02/20/espana/414543606_850215.html
http://casoabierto.wordpress.com/2010/03/07/el-crimen-de-los-galindos/

El encuentro ovni del vuelo 1628 Japan airline

En noviembre de 1986, la tripulación japonesa de un avión de carga Jumbo fue testigo de tres objetos no identificados volando sobre Alaska, EE.UU.. Este avistamiento captó la atención internacional cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció que iba a investigar de oficio las observaciones debido a que la ruta del tráfico aéreo en el Centro de Control de Anchorage, Alaska, había informado de que el OVNI había sido detectado por un radar. El capitán Terauchi se presentó en numerosos programas de radio, televisión y en la revista People. A los pocos meses de estos eventos, fue suspendido de empleo al parecer por su indiscreción en informar de un ovni, a pesar de que él era el capitán más antiguo, con un récord de vuelo excelente. Varios años más tarde fue reincorporado. Los avistamientos de los Ovnis fueron detectados por un radar en tierra, por el radar del propio avión y confirmado por un jefe de división de la FAA.

La tripulación estaba formada por el capitán Terauchi Kenju, el copiloto Tamefuji Takanori y el ingeniero de vuelo Yoshio Tsukuba.

El 16 de noviembre de 1986, cargado de vino, el JAL1628 despegó de París, y voló el primer tramo del viaje, a Reykjavík. Al día siguiente, continuaron, volando sobre Groenlandia y luego por el norte de Canadá.

Justo después de cruzar en Alaska, sobre las 5:09pm hora local, el Control de Tráfico Aéreo de Anchorage se pone en contacto con ellos por radio. El controlador de Anchorage les da las coordenadas de rumbo hacia Talkeetna. Estaban en 35.000 pies de altura y viajando a una velocidad de alrededor de 960 Kmh.

A eso de las 5:11 pm hora local, el capitán Terauchi ve unas luces de algún tipo de aviones alrededor de los 2000 pies por debajo de ellos y en la parte delantera izquierda. Pensó que era un avión de combate estadounidense de la cercana base de Eielson o Elmendorf que patrullan el espacio aéreo de Alaska, por lo que no le hizo caso al principio. Sin embargo, después de unos minutos, notó que las luces estaban a la par con su propio avión, lo que le pareció extraño.
Pasados 7 minutos y de forma inesperada, dos naves se posicionaron delante del avión, alumbrándolo con potentes luces. La cabina brilló y sintieron calor en la cara.

Las naves, estaban una encima de la otra, se desplazaban a la misma velocidad que el 747. Después de aproximadamente siete minutos, se posicionaron cada una a un lado. Terauchi dijo que eran de color “ámbar”.Tamefuji decidió llamar al centro de control de Anchorage, y durante los siguientes treinta minutos, el 747 y el centro de control estaban en contacto constante con respecto a los OVNIs.

Terauchi decidió ver si detectaba algo en el radar del 747:

“Pensé que sería imposible que lo detectase el radar del avión si los radares de tierra mas grandes no mostraban nada,calcule la distancia del objeto visualmente y vi que no estaba muy lejos. ajuste la distancia del radar meteorológico digital a 20 millas. Allí estaba en la pantalla. Un objeto grande y redondo había aparecido a 7 u 8 millas (13 km a 15 km) de distancia. Informamos a Anchorage de que nuestro radar detectaba el objeto dentro de las 7 u 8 millas a la posición de las 10. Les pedimos si podían comprobar el radar de tierra, pero parecía que no lo detectaban”.

A las 5:25:45, informan desde tierra de que tienen un eco en el radar.

El 747 se acercaba a la ciudad de Fairbanks, las luces (de la ciudad) eran extremadamente brillante. Estábamos justo por encima de la ciudad y teníamos una luz blanca detrás de nosotros. “De repente apareció una silueta de una nave espacial gigante delante de nosotros. Tenemos que huir rápidamente” “Centro de Anchorage. El JAL1628 está solicitando un cambio de rumbo a la derecha 45 grados. Los segundos se me hicieron eternos mientras esperaba respuesta”.

Después de que el avión giró hacia la derecha, en tierra se utiliza un radar de corto alcance para comprobar si había un objetivo cerca del vuelo de la JAL. El radar de aproximación no indico ningún objeto que no sea el JAL1628.
El avión cambio de rumbo y voló hacia Talkeetna a una altitud de 31.000 pies, siendo seguido por el objeto.

Alrededor de las 5:40 un avión de pasajeros de United Airlines despegó de Anchorage y se dirigía al norte de Fairbanks. El controlador de tierra decidió pedir al piloto de la UA que tratara de observar el objeto que estaba siguiendo al vuelo de JAL. El piloto de la UA dijo que intentaría verlo cuando se acercara. El controlador solicitó al vuelo de JAL permanecer en 31.000 pies y al vuelo AU que se quedase en 29.000 pies. Luego intentó que los aviones pasaran a menos de diez kilómetros el uno del otro.

A medida que el avión de United Airlines se acercaba, pidió al piloto del JAL que hiciese luces con los flashes del avión para poder localizarlo. Al 05:49:45 el piloto del JAL empezó hacer luces. En este punto, los aviones estaban a unos 25 kilómetros de distancia.

Cuando los aviones estaban a unos 12 kilómetros de distancia, los tripulantes de UA dijeron haber visto el avión del JAL y nada más. En ese momento el OVNI había desaparecido, tampoco era visto por la tripulación japonesa.

A eso de 05:51, el control de tierra pidió que un vuelo militar que estaba en la zona también volara hacia el avión de la JAL para echar una mirada. Durante los próximos minutos la tripulación militar vio el avión de la JAL, pero no podía ver ningún otro tipo de tráfico. El JAL1628 se dirigió a Anchorage y aterrizó a las 6:20 pm.

La FAA realizó una investigación del incidente, y no emitió su informe final hasta el 5 de marzo. El (Comité para la Investigación Científica de las Afirmaciones de lo Paranormal) CSICOP emitió una declaración prematura el 22 de enero alegando que los OVNIs eran los planetas Júpiter y Marte ( una solución imposible debido a que el ovni fue visto en una parte del cielo opuesta a la posición de estos planetas y porque los OVNIS se movieron desde posiciones uno encima del otro y de lado a lado). CSICOP publicó más adelante una segunda explicación: que el ovni era el reflejo de la luz de las nubes sobre los cristales de hielo-también poco probable, porque el cielo estaba despejado a la altura del OVNI. La FAA atribuyó los ecos del radar recibidos a un "retorno del radar del Boeing 747 de JAL".

Investigacion:
La FAA ordenó que los datos de los radares y las cintas de voz se enviaran al Centro Técnico de la FAA en Atlantic City, Nueva Jersey, para su evaluación y análisis por parte de los expertos de la FAA. Después de revisar y hacer un análisis detallado del incidente, y de informar a la FAA, a los miembros de Personal científico del presidente Reagan, a la CIA, etc, se concluye lo siguiente:

Durante parte del evento se observó un objeto en el radar primario en la posición indicada por el piloto japonés. El objeto estaba cerca del B747 durante aproximadamente 31 minutos. Tanto el centro de control de la FAA y el centro de control militar del NORAD informaron de la observación del retorno en el radar de un eco no identificado.

El eco del OVNI mostraba un objeto muy grande. Al término de la investigación, la CIA confiscó todos los datos y pruebas, y aconsejaron no divulgar lo ocurrido para no

" asustar al público ".

La Administración de Aviación Federal intensifico todos sus esfuerzos para determinar la fuente de luz que persiguió al avión de la Japan Air Lines a través de cielo de Alaska durante casi una hora en el mes de noviembre. "Estamos buscando datos que descarte que alguien violo el espacio aéreo ", dijo el portavoz de la FAA Pablo Steucke . "volvimos a entrevistar al piloto. Éste nos proporcionó información adicional."

El veterano piloto Kenji Terauchi dijo a los investigadores que las dos primeras luces eran pequeñas, tal vez no más de ocho metros de diámetro. Dijo que la tercera luz era un enorme globo oscuro, con un diámetro de tal vez dos portaaviones de extremo a extremo.

La FAA ha descartado el alcohol o las drogas como un factor en los avistamientos. "Se les consideran pilotos racionales y profesionales. Los describen como muy sinceros y total confianza", dijo Steucke.
"He estado aquí en Alaska 12 años, he estado con la FAA tres, y he hablado con personas que han estado aquí siete u ocho años y no recuerdo nada como esto", dijo Steucke.

fuentes:

http://www.ufoevidence.org/Cases/CaseSubarticle.asp?ID=291

http://naturalplane.blogspot.com.es/2011/01/japan-air-lines-flight-1628-ufo.html

Thomas Mantell

el Capitán Thomas F. Mantell

07 de enero 1948, sería un día trágico para el Capitán Thomas F. Mantell de la Guardia Nacional Aérea de Kentucky. El caso Mantell siempre será una parte importante en el fenómeno OVNI de la década de 1940 y principios de 1950.
Él tiene la triste distinción de ser el primer ser humano en dar su vida en la persecución de la verdad detrás de los informes de extrañas naves de otros mundos.
Mantell estaba pilotando un F-51 ese fatídico día, despego de la base aérea de Standiford, en Kentucky. Iba acompañado por tres aviones de la guardia nacional .
Aproximadamente a la 1:30 pm, la policía del estado de Kentucky comienza a recibir denuncias de ciudadanos preocupados de detectar un objeto circular grande volando sobre la ciudad de Mansville. En cuestión de minutos la zona de los avistamientos se expande hasta las ciudades Irvington y Owensboro.
Este objeto metálico fue entonces claramente visto desde la torre de la Base de la Fuerza Aérea de Godman. El objeto fue descrito como muy grande, redondo, de color blanquecino, con una luz roja hacia su parte inferior, y parecía que se movía lentamente hacia el Sur

Un poco más de una hora después de los primeros informes, al grupo de Mantell se le pide que investigue el objeto.

Estas son las transcripciones de la comunicación entre torre de control y el grupo de Mantell: 

“ torre de Godman llamando al vuelo 869 hacia el norte de Godman. ¿Me escuchan? cambio”.
[Pausa]

“ torre de Godman llamando al vuelo 869 hacia el norte de Godman . ¿Me escuchan? cambio”.

"Roger, Torre de Godman. Somos el vuelo de la Guardia Nacional 869, al habla el líder de la formación. cambio".

"Vuelo de la Guardia Nacional 869 aquí torre de control de Godman. Tenemos un objeto hacia el sur de aquí que no somos capaces de identificar, y nos gustaría saber si ustedes tienen suficiente combustible, y si es así ¿quedrian echar un vistazo para nosotros?. "

"Roger, tengo combustible y voy a echar un vistazo para ustedes si me dan el rumbo correcto".

Uno de los tres compañeros de vuelo recibió la orden de continuar con su pre-asignado plan de vuelo, mientras que Mantell y los otros dos aviones cambiaron el rumbo a las nuevas coordenadas.

El grupo de Mantell que volaban a 15.000 mil pies de altura llegaron a la posición indicada, Mantell se comunicó de nuevo a la torre de control.

"El objeto esta directamente por delante y encima de mí, moviéndose a la mitad de mi velocidad ... Parece ser un objeto metálico , y es de enorme tamaño ... sigo subiendo ... estoy tratando de acercarme para observarlo mejor."

 

18.000, 20.000, 22.000 pies! demasiado alto para los aviones de la Segunda Guerra Mundial sin oxígeno! Los otros dos aviones se volvieron, dejando solo a Mantell persiguiendo al objeto. Mantell llega unos 30.000 pies, y el avión se niveló a esa altura.
Su avión empezó a caer hacia la tierra. Se estrelló en la granja de William J. Phillips, cerca de Franklin, Kentucky. Su reloj se detuvo en 3:16 PM, y su cuerpo estaba todavía en su avión, que se convertiría en su ataúd.
Había pasado 45 minutos en un vuelo frenético en el reino de lo desconocido. En 15:50, la nave gigante no era visible desde la base de Godman, pero los informes indicaban que el OVNI continuó hacia el sur de Tennessee.

Los informes del incidente corrieron como pólvora. La teoría y la especulación llegó a los programas de radio, televisión y periódicos. La historia del New York Times comenzó con este titular: "Muere piloto Persiguiendo un platillo volador."
La noticia de que Mantell estaba persiguiendo a un ovni fue contrarrestada por la Fuerza Aérea, que inicialmente llegó a la conclusión de que Mantell y sus compañeros estaban persiguiendo al planeta Venus. También anunciaron que su muerte estaba directamente relacionada con la privación de oxígeno.
Esta conclusión casi cómica, fue descartada por un testigo presencial, Glen Mays, que vivía cerca de Franklin. Mays afirmó categóricamente que el avión de Mantell explotó en el aire. 

El avión dio tres vueltas, parecía que el piloto no sabía a dónde iba ", informó Mays, y luego comenzó a bajar en picado a partir de unos 20.000 pies."
"cerca de la mitad, a unos 11.000 pies hubo una terrible explosión."

Además, existe el testimonio del comandante de la base de Godman, Guy F. Hix, quien declaró a los periodistas que observó la nave durante casi una hora a través de binoculares. No era el planeta Venus.

Richard T. Miller, quien se encontraba en la Sala de Operaciones de la Base de la Fuerza Aérea Scott en Belleville, Illinois también hizo varias declaraciones acerca del accidente. Él fue el controlador de la conversación por radio entre Mantell y la torre de Godman, y oyó estas palabras con mucha claridad.

"Dios mío, veo a gente en esa cosa!

Miller agregó que en la mañana después del accidente, en una reunión, los investigadores habían declarado que Mantell murió "al llevar a cabo una persecución de un objeto volador no identificado".

En conclusión, Miller hizo esta declaración ... "Esa noche, los oficiales técnicos de aire del Centro de Inteligencia de la Base Aérea Wright-Patterson llegaron y ordenaron a todo el personal para que entregaran cualquier material relacionado con el accidente. Entonces, después de que lo entregara, me dijeron que ya había completado la investigación." 

"Yo ya no soy un escéptico. Como lo había sido hasta ese momento. Ahora sé por qué el Gobierno lo ha encubierto, para esconderlo de la prensa y el público."

En años más recientes, información adicional se ha destapado. El capitán James F. Duesler, que fue uno de los oficiales militares aquel día en Godman, esta retirado y vive en Inglaterra. En 1997, declaró que él y otros oficiales vieron realmente el gigantesco ovni flotando sobre el campo de Godman ese día.
Duesler, que era uno de los investigadores del accidente, declaró: "El OVNI era extraño, era un objeto aspecto gris, que se parecía a un cono invertido de helado".

Poco después del accidente, Duesler visitó el lugar, e hizo estas observaciones, "Las alas y la sección de la cola se había roto en el impacto contra el suelo, y estaban a una corta distancia del avión. No había daños en los árboles de los alrededores y era obvio que no había habido ningún movimiento hacia adelante o hacia los lados cuando el avión se precipitaba contra el suelo. 

"Hubo muy poco daño en el fuselaje, que estaba en una sola pieza, y no hay signos de sangre de ningún tipo en la cabina del piloto." No hubo ningún rasguño en el cuerpo del fuselaje para indicar un intento de movimiento hacia adelante y la pala de la hélice no tenía nada revelador, cero marcas, había estado girando en el momento del impacto, y una hoja se había incrustado en el suelo."

"El patrón de daño no era compatible con una aeronave de este tipo al estrellarse a gran velocidad contra el suelo. Debido al gran motor en la parte delantera del avión, se vendría abajo empezando por la nariz y golpeó el suelo en panza. Incluso si se las hubiese arreglado para enderezarlo, hubiera hecho una franja a través de los árboles y un canal en la tierra. Ninguno de estos síntomas estaban presentes."

"Todo indicaba que se estrello chocando de vientre. Debo admitir que me pareció muy extraño."

Para desacreditar aún más la teoría de "Venus", los registros astronómicos indicaban que el planeta estaba a 33 grados sobre el horizonte en el momento del incidente, por lo tanto quedaba descartado como posible ovni.
La Fuerza Aérea, avergonzada por la teoría de "Venus" , buscaba otra explicación del objeto observado ese día. Después de descubrir que la marina usaba los enormes globos "Skyhook" para investigaciones, la Fuerza Aérea tuvo su solución alternativa.
Un gran número de globos Skyhook se había lanzado el mismo día en el Condado de Clinton, Ohio, a unos 150 kilómetros de Fort Knox.

El proyecto de globo meteorológico era secreto, nadie involucrado en la observación lo sabía.

globos "Skyhook"

Pero la teoría del ovni recibió aún más credibilidad después de la muerte de Mantell. El 8 de enero, los residentes de Clinton, Carolina del Norte, informaron de un objeto en forma de cono que se mueve a través de los cielos a velocidades increíbles, y el 1 de febrero, un gran ovni fue visto cerca de tierra en Circleville, Ohio.
¿Qué pasó el día en que Thomas Mantell estrelló su avión?.

Tras el incidente Mantell, la opinión pública acerca de los OVNI, cambio. Mientras que los ovnis habían sido considerados anteriormente un entretenimiento, el incidente Mantell creo una gran alarma social. A partir de ahora, los ovnis ya no se consideraban inofensivos. El fenómeno OVNI había cambiado para siempre.

 

Fuentes:

http://www.paranormal-encyclopedia.com/u/ufo/sightings/1948/mantell.html

http://www.ufocasebook.com/Mantell.html

 

 

El barco de la muerte: Ourang Medan

Historias de buques fantasmas; buques abandonados por su tripulación y que han seguido navegando solos, han sido transmitidas por la gente del mar durante siglos. Pero existe otro fenómeno marítimo aún más preocupante que no trata de buques que han sido abandonados, sino de buques cuyos tripulantes han muerto misteriosamente. Posiblemente la mas famosa de todas estas historias sea el caso del SS Ourang Medan.
En junio de 1947, (según unos) o febrero de 1948, (según otros), los buques que atraviesan la ruta marítima del estrecho de Malaca, entre las costas de Sumatra y Malasia, afirmaron recoger una serie de señales en código morse de socorro (SOS). El mensaje del buque desconocido era tan simple como inquietante:
"Todos los tripulantes entre ellos el capitán están muertos, tumbados en la cubierta y el puente... es posible que toda la tripulación este muerta". Esta comunicación fue seguida por un sinsentido de indescifrable código Morse, a continuación, un mensaje final, sombrío:" Me muero ". Esta proclamación fue seguida por un sepulcral silencio.

La escalofriante llamada de socorro fue recogida por dos naves estadounidenses, y captada por puestos de escucha británicos y holandeses. Los hombres de estos puestos de escuchas, lograron triangular la fuente de radio de estas emisiones y dedujeron que probablemente se trataba del carguero holandés SS Ourang Medan, que estaba navegando en el estrecho de Malaca.

Un barco mercante americano llamado la Estrella de Plata era el más cercano a la presunta ubicación del Ourang Medan. Comprendiendo la urgencia del mensaje de radio, el capitán y la tripulación de la Estrella de Plata no tardaron, en cambiar de rumbo, en un esfuerzo para ayudar al SS Ourang Medan. En cuestión de horas, la Estrella de Plata diviso al Ourang Medan subiendo y bajando en las agitadas aguas del Estrecho de Malaca.

A medida que la Estrella de plata se acercaba al Ourang Medan, la tripulación se percato de que no había ninguna señal de vida en la cubierta. Los estadounidenses intentaron contactar con la tripulación holandesa, pero fue en vano. Fue entonces cuando el capitán de la Estrella de Plata decidió reunir a un grupo de abordaje. Los marineros elegidos para abordar al buque Holandés no tenían ni idea que estaban a punto de entrar en una pesadilla viviente.

Tan pronto como subieron a bordo del Ourang Medan, rápidamente se dieron cuenta de que las llamadas de socorro no eran una exageración. La cubierta de la nave estaba plagada de cadáveres de la tripulación holandesa, a sus ojos, sus brazos se aferran a sus invisibles agresores y en sus rostros se veían unas repugnantes muecas de agonía y terror. Incluso el perro de la nave estaba muerto, en una congelada pose intimidante y una mueca horrible en su rostro.

El equipo de abordaje encontró los restos del capitán en el puente, mientras que los cadáveres de sus oficiales estaban en diferentes puntos de la nave. El oficial de comunicaciones todavía estaba en su puesto, tan muerto como el resto, sus manos descansando sobre el telégrafo. Todos los cadáveres, según los informes, tenían los ojos muy abiertos.

Mientras bajaban a las bodegas, los miembros del grupo de búsqueda siguió encontrando cadáveres, pero lo mas inquietante para los miembros de la tripulación estadounidense, fue que afirmaron haber sentido un frío extremo en el punto más bajo de la bodega, a pesar de que la temperatura exterior era unos ardientes 40°C. El equipo estadounidense no encontró evidencias del motivo de las muertes de la tripulación del mercante Holandés, ni vio daños en la nave.

El capitán de la Estrella de Plata decidió que se amarrase al Ourang Medan , para remolcarlo a puerto, pero tan pronto como el equipo conecto la línea de remolque al barco holandés se dieron cuenta de la presencia de humo que salía desde las cubiertas inferiores, en concreto de la bodega 4.

El grupo de abordaje apenas tuvo tiempo de cortar el cable de remolque y regresar a la Estrella de Plata antes de que el Ourang Medan explotara con tanta fuerza que se levantó del agua y se hundió rápidamente.
La tripulación vio el barco holandés desaparecer bajo las aguas, sin duda todos suspiraron aliviados de que el cable de remolque no los hubiera arrastrado hacia las profundidades también.

Al hundirse el Ourang Medan se perdió toda prueba del barco, de su carga y de lo que pasó en el, entrando en el reino de los mitos y leyendas. Esto, ha hecho que sea uno de los grandes misterios de la era moderna en el mar. Esto nos plantea la siguiente pregunta...

¿QUÉ PASÓ CON EL OURANG MEDAN?
Mientras los rumores sobre el descubrimiento macabro de la Estrella de Plata, circularon a lo largo de las rutas de comercio de las Indias Orientales, el primer informe oficial del evento no se escribiría hasta mayo de 1952, en las "Actas del Consejo de la Marina Mercante", que fue publicado por el departamento de guardacostas de Estados Unidos. El testimonio en ella se describe el estado de los tripulantes holandeses, incluso yendo tan lejos como para afirmar:
"Sus rostros congelados estaban mirando hacia el sol ... miraban fijamente, como si tuvieran miedo ... sus ojos y bocas estaban abiertos".

El primer problema es tratar de averiguar si este carguero holandés existió, y mas teniendo en cuenta que no aparece en ningún registro oficial. Sabemos que la Estrella de Plata era real, pero no hay ningún informe de que socorriera al Ourang Medan.
Algunos investigadores han especulado que si el Ourang Medan era un barco real, posiblemente procedería de Sumatra, que en ese momento era una colonia de los Países Bajos en lo que se conoció como las Indias Orientales Holandesas. "Ourang" en indonesio significa "hombre" y " Medan" es la ciudad más grande de la isla de Sumatra, el nombre de este carguero seria el "Hombre de Medan." Pero, mientras que la etimología de su nombre podría dar alguna pista en cuanto a su origen, no hay registros burocráticos del Ourang Medan.

El autor e historiador Roy Bainton , que ha hecho la investigación más exhaustiva y reveladora sobre el tema del SS Ourang Medan, llego a un callejón sin salida en su búsqueda de la verdadera historia del "barco de la muerte." En primer lugar se dirigió a la fuentes habituales, pero no pudo encontrar ninguna mención de la nave en los registros de la aseguradora Lloyd o el Diccionario de los desastres del mar, 1824-1962.

Entonces se puso en contacto con el Ministerio de marina del Reino Unido, el Secretario de la Marina y el Museo Nacional Marítimo de Greenwich, todos los cuales le dijeron que el único lugar para verificar los registros de buques holandeses se encontraba en Amsterdam. Bainton buscó en los registros holandeses, así como de la Autoridad Marítima de Singapur pero fue en vano.

Justo cuando estaba a punto de abandonar su investigación, Bainton conoció al profesor Theodor Siersdorfer de Essen, Alemania, que había estado investigando el caso durante los años 50 y fue el primero en revelar los nombres de los dos barcos estadounidenses que habían escuchado las llamadas de socorro del Ourang Medan.Siersdorfer llevó a Bainton a un folleto de 32 páginas en alemán escrito en 1954 por Otto Mielke, titulado "Das Totenschiffin der Südsee" o "barco de la muerte en el Mar del Sur". Mielke parecía saber mucho sobre el viaje del Ourang Medan, la carga, el tonelaje y la potencia del motor, e incluso, al parecer, el nombre del capitán. Uno se ve obligado a preguntarse si Mielke había tenido contacto con miembros de la tripulación de la Estrella de Plata.

El folleto de Mielke da también la fecha de junio de 1947 y agrega otra pieza de peso para el rompecabezas, lo que ayudó a continuar con el interés de Bainton en el proyecto. Era la sospecha de que en la bodega nº 4 del Ourang Medan hubiese una carga ilegal y altamente peligrosa. De acuerdo con Bainton:

"... Hay una explicación tentadora, a la desaparición física del barco y su desaparición de los registros. Mielke menciona un cargamento mixto, muy letal en el barco, 'Zyankali' (cianuro de potasio) y nitroglicerina ".

Ni que decir tiene que esto sería una mezcla bastante peligrosa en un laboratorio con los protocolos de seguridad más altos, pero en una bodega de carga de un barco en mares agitados seria una pesadilla, esto podría explicar la muerte inexplicable de la tripulación holandesa, y la posterior explosión del barco.

Shiro Ishii

Aún más aterrador, de acuerdo con Bainton, es la conjetura de que el Ourang Medan pudiera llevar de contrabando gas nervioso o armas biológicas fabricadas por científicos japoneses durante la II guerra mundial. Estas armas abrían sido fabricadas por la unidad 731, al cuyo mando estaba el brillante bacteriológico japones Shiro Ishii. La unidad fue diseñada para la investigación clandestina y desarrollo de armas químicas y biológicas para asegurar la victoria del Japón a través de cualquier enemigo potencial.

Ishii estableció la Unidad 731 (cuyo nombre en código "Unidad de Tongo") durante la Segunda Guerra Chino-japonesa, fue allí donde los científicos de su división llevaron a cabo algunos de los experimentos biológicos más lamentables conocidos por la humanidad durante la Segunda Guerra Mundial.

Esta unidad secreta utilizo a seres humanos - incluyendo mujeres y niños - en sus experimentos atroces, que incluyeron de todo, desde la exposición a temperaturas bajo cero, o estudiar los efectos de sustancias tóxicas en el cuerpo humano.
Sin embargo, el general Douglas MacArthur, supuestamente en aras de la defensa nacional, da secretamente inmunidad a Ishii y a su personal a cambio de proporcionar a los EE.UU. su investigación sobre la guerra biológica, independientemente de los actos atroces que hubiese cometido.

El por eso qué estos materiales peligrosos son cargados en el Ourang Medan cuando podría haber volado directamente a un laboratorio secreto, Bainton especula que tal vez el gobierno de los EE.UU. - o de otra potencia mundial - decidió utilizar como transporte un lento y poco visible carguero holandés para el llevarse la carga por razones de seguridad y ocultación.

Bainton supuso que el agua de mar podría haber entrado en la bodega del barco, que reaccionaria con la carga y liberaría los gases venenosos, que luego causaron que la tripulación muriese al inhalarlos. En este punto, el agua salada podría haber reaccionado con la nitroglicerina, creando la explosión que se dice que causa la desaparición definitiva de la nave. Bainton especula que es por esta razón que los Estados Unidos borran todo registro de la existencia misma del barco.

¿ Así que vamos a creer que éste fue el destino final del Ourang Medan y su tripulación?, ¿ fue simplemente un trágico accidente del resultado de una combinación de productos químicos peligrosos como la nitroglicerina en un mar agitado? Si esto fue lo que ocurrió, entonces parece que es tan válida como cualquier otra posibilidad, pero eso no quiere decir que sea la única opción. Hay investigadores que creen que la tripulación sufrió otro percance diferente al que explica Roy Bainton.

Ovni:

El notable investigador del "Experimento Filadelfia", Morris K. Jessup, cree que la tripulación del Medan Ourang pudiera haber sido atacados por extraterrestres, por razones desconocidas.

Fantasmas:
Otros entusiastas han teorizado que la tripulación holandesa pudieran haber tenido un encuentro con fantasmas del mar. Los partidarios de la opción de lo paranormal utilizan para confirmar su teoría, las expresiones en los rostros de los marineros muertos. Añádase a esto el frío anormal en la bodega de carga..
Esta son pruebas muy pobres, y suenan mas a historias que contarían los marineros a sus hijos al rededor de una buena fogata. Así pues, si por el momento descartamos a extraterrestre y fantasmas, entonces podíamos estar tratando con...

Causas naturales: una de estas teorías explica que la tripulación fuera asfixiada por una nube de gas metano que gorgotearía a partir de una fisura en el fondo del mar y envenenaría a los marineros. Esta explicación podría valer si no fuera porque no tiene en cuenta la explosión descrita por la tripulación de la Estrella de Plata. Así que si no eran burbujas de metano las responsables de la tragedia, entonces tal vez se tratara de un accidente.

El autor Vincent Gaddis, en su libro de 1965 "Horizontes invisibles", planteó la posibilidad de que un incendio o la averiá en el sistema de la caldera de la nave podría haber sido responsable de la desaparición de la embarcación.
Afirmó que el monóxido de carbono podría haberse filtrado causando la muerte de todos a bordo, mientras que el fuego creció lentamente, el tiempo suficiente de encender el combustible y provocar la explosión que hundió el barco.
Si bien esto es una teoría sólida, tal vez la verdad es incluso más simple que un incendio o un fallo de mantenimiento y todo esto no sea más que una...

Leyenda:

A pesar de la explicación de Bainton de que los registros pudieran haber sido eliminados, el que no haya registros del Ourang Medan sigue siendo un detalle sospechoso. Combine esto con que no hay sobrevivientes de la Estrella de Plata que alguna vez se hayan sentido obligados a contar su desgarradora historia (y esto tiene toda la pinta de una buena historia).
Por contra el hecho de que el departamento de guardacostas de los Estados Unidos parece confirmar la historia, y que destacados autores sobre náutica han invertido tanto tiempo y tantos recursos en encontrar la verdad, se presta a dar credibilidad a la totalidad del hecho.

Conclusión:
Cualquiera que sea la verdad que hay detrás de esta tragedia, sigue siendo uno de los enigmas marítimos más desconcertantes y aterradores de el siglo XX ... y a mí me plantea que navegar por el mar puede ser una gran aventura, pero después de conocer la historia del Ourang Medan también puede ser muy aterrador.

Fuente:

http://mysteriousuniverse.org/2011/11/death-ship-the-ourang-medan-mystery/